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商品訊息功能
商品訊息描述
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●耐熱度高，也可一起放入冰箱冷藏
●日本監製，最佳品質
免出門保障你飲食健康
蓋好用！冷藏微波都OK
商品說明
品名：日本微波專用加熱&保鮮蓋
產地：日本監製/ 中國製造
尺寸：約直徑24*高5.9(cm)
材質：聚丙烯(PP)
規格：約250g
注意事項：耐熱溫度最高140度，可微波，不可靠近火源，請勿直接燒烤
※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準
首選
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
在川普對中國和日本分別示好的背後，這兩個美國最大海外債權人均已用行動表現對川普缺乏信心，也帶給美國新政府一道警訊。
彭博報導，美國公債最大持有國日本去年12月減持美債的程度創下近四年來最大。引人注目的是，在海外投資出現這種罕見投資機會之際，日本反而持續拋售美債。此類情況不僅發生在日本。縱觀全球，海外投資者正以前所未見的速度撤離美國公債。
日本財務省最新數據顯示，去年12月日本投資人減持美債2.39兆日圓（213億美元），雖仍只占日本持有量1.1兆美元一小部分，卻是2014年來首見連續兩個月下滑。中國則是去年5月以來連續減持美債，降為1兆美元，是7月來谷底。
據美國財政部最近可取得的數據，台灣11月減持美債2.9%至1,831億美元，減幅也創下2011年7月來最大。
從東京到北京再到台北，各國一個明顯的共識是：沒有投資人想要涉足13.9兆美元的美國公債市場。 無論是美國赤字可能擴大、川普當政下通膨壓力可能上升，還是聯準會（Fed）將進一步升息，這個市場是否還是全球最安全的債券市場反而變得不太有把握，美債殖利率11月以來上揚後更是如此。其次，川普動不動耀武揚威的心態，更讓人裹足不前。
三菱日聯摩根士丹利證券駐東京的海外債券投資首席策略師井上健太說：「由於政治面的確定性，因此與往年相比，今年日本人可能更難投資美國公債與美元，」 「近期，美國公債殖利率可望再度快速上漲，這將繼續阻礙他們踴躍買入美債。」
沒有人說外資會完全放棄美債。畢竟外國仍持有美債5.94兆美元，大致相當於美國公債市場的43%。（不過已經比2008年時的56%下降。） 這個水平大幅下降不僅不利美國，也對日本和中國無益。
當然，美國國內需求近來一直有能力吸收日益增加的海外賣盤。基準10年期公債殖利率自從去年12月中旬觸及2.64%後已回落，今年走平。上周五殖利率收報2.41%。
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(中央社記者邱俊欽桃園2日電）國人出國風氣盛行，香港、日本成田機場等地到市區鐵道運輸應該多少錢？面對國內引頸期盼的機場捷運即將上路，從桃園機場搭到台北市，以新台幣160元計算，價格並沒有偏高。
「香港機場快線」連接香港國際機場及香港商業中心區最快捷的交通工具，也是不少到香港的遊客前往尖沙咀、中環等地的便捷交通工具。旅客由香港機場前往位於中環的香港站約需24分鐘，全長35.3公里。機場到九龍站，單程港幣90元，機場到香港站，單程港幣100元。
若以日本的成田機場來看，由於東京都很大，從成田機場搭車可以前往東京車站，或者上野、日暮里等站，則有不同的鐵道運輸，包括京成電鐵特急列車、Access特急、京成本線特急可以選擇。以京成本線特急計算，單程從成田機場進入上野，時間41分鐘，為2500日圓，若採搭京成本線的慢車，則為1035日圓，時間約70分鐘。
反觀即將開通的機場捷運，從桃園機場第二航廈A12站直達台北A1站，長達34.8公里，直達車35分鐘，普通車約42分鐘，票價均為160元，如果以國際觀光客的角度來看，160元並不算高。
由於機場捷運並不是鎖定在某一個城市中的捷運系統，而是橫跨台北、新北、桃園，桃園捷運公司定位為「城際鐵路」（橫跨城市與國際機場）的交通運輸，因此也無法單就大眾捷運法來規範。
桃園捷運公司表示，如果依據大眾捷運法計算公式擬訂，並完全以營運成本為基礎，計算出來的票價從A1台北站到機場價格高達270元，但是考量捷運沿路仍有許多民眾通勤搭乘，明顯超出民眾負擔，也無法發揮機場捷運建設效益。
在考量北北桃生活圈已經形成，機場捷運扮演串連北北桃居民往返運輸工具，為照顧到台北、新北、桃園南來北往的居民，則推出各項折扣方案，除了方便國外旅客外，也希望能照顧到機捷沿線的通勤民眾。
若比較鄰近台灣的幾個機場，各項鐵道、捷運公司都會推出各項優惠國際旅客的方案，包括結合類似悠遊卡等優質服務，相信對於台灣第一條機場連外的鐵道運輸而言，未來勢必還有許多方案會陸續進行。
由於桃園捷運公司為百分之百政府出資成立，依法為財務自主、盈虧自負、企業化經營的公司，如果票價降低無法合理反映經營成本，將會導致財務虧損程度擴大，若有相關單位提出要求降價，桃園捷運公司也認為，應以尋求中央政府編列預算補貼為前提。1051202
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